Nos réalisations

Problème

Impact côté bâbord lors d'un accostage à Gustavia par fort courant. Éclat de gelcoat de 15 cm sur la coque blanche immaculée. Le propriétaire tenait à un raccord parfait.

Solution

Ponçage de la zone, application gelcoat polyester blanc teinté dans la masse pour raccord exact. Polissage progressif grain 800 à 3000 puis lustrage. Le résultat est invisible à l'œil nu - on a passé plus de temps à préparer la teinte qu'à poser le gelcoat.

Problème

Deux diesels Cummins QSB 6.7 avec 1 400 heures. Alarme température intermittente sur le moteur tribord. Révision générale demandée avant la saison charter.

Solution

Vidange huile et inverseurs, remplacement 4 filtres à gasoil, 2 impellers, courroies accessoires. L'alarme venait d'un capteur de température encrassé par des dépôts calcaires - nettoyage et recalibrage. On a aussi trouvé un collier de durite desserré sur le circuit de refroidissement bâbord, remplacé par un collier inox double.

Problème

Le propriétaire voulait un éclairage d'ambiance au cockpit pour les soirées au mouillage dans la baie de Lorient, plus des prises USB pour les invités.

Solution

Installation bandeau LED étanche RGBW sous le bimini avec variateur. 4 prises USB-C encastrées dans les accoudoirs du cockpit. Alimentation séparée avec interrupteur dédié au tableau. Le truc qu'on n'avait pas prévu : le chat du bord a décidé de mâchouiller le câble du variateur pendant la nuit, on a dû regainer avec du Rilsan le lendemain.

Problème

Pavois et listons bleu marine complètement passés par le soleil des Caraïbes. Le propriétaire voulait retrouver le bleu d'origine Sunseeker.

Solution

Ponçage, primaire époxy, 3 couches polyuréthane Awlgrip bleu Sunseeker référence d'origine. Application au pistolet HVLP en atelier bâché. Le plus long a été de retrouver la bonne teinte : on a fait 3 échantillons avant de tomber sur la référence exacte chez le fournisseur en Martinique.

Problème

Structure bimini aluminium fissurée aux points de fixation après un grain violent. L'arceaux arrière penchait de 5 cm sur tribord.

Solution

Démontage du bimini complet, redressage de l'arceau principal sur marbre. Soudure TIG alu 5086 aux deux pieds fissurés avec ajout de renforts en triangle. Réalésage des trous de fixation au pont. Le voilier était mouillé à Corossol, on a fait le démontage en annexe et ramené les pièces à l'atelier - la logistique de l'île quoi.

Problème

Plage arrière et cockpit en teck synthétique décollé et gondolé par la chaleur. Le propriétaire voulait repasser en teck vrai pour le look mais on l'a convaincu du Flexiteek pour la durabilité sous ce climat.

Solution

Arrachage complet de l'ancien revêtement, nettoyage colle au disque puis acétone. Pose Flexiteek couleur teck classique avec joint noir, découpe sur mesure. On a refait aussi le seuil de porte coulissante qui n'était plus étanche. Le résultat est propre et le client marche pieds nus sans se brûler à midi, ce qui n'était plus le cas avant.

Problème

Impact avec un OFNI à 15 nœuds pendant un convoyage. L'étrave en carbone était enfoncée sur 20 cm avec délaminage du sandwich en nid d'abeille Nomex. Le skipper avait colmaté provisoirement avec du mastic et une plaque d'aluminium.

Solution

Retrait du colmatage provisoire. Ouverture de la zone endommagée. Reconstitution du noyau Nomex. Stratification carbone/époxy en 6 couches avec tissu pré-imprégné. Cuisson sous vide à 60°C. Ponçage et peinture. La zone réparée est plus solide que l'original.